ツールド沖縄の5日間
ツールド沖縄から帰ってきたので、その記録を。
11月9日
今日は羽田から那覇への移動日。
6時に起床して自家用車で羽田に移動。早すぎるとは思うけど渋滞の様子がわからない。民間駐車場に駐車して羽田に送ってもらう。駐車場代6500円也。
時間の余裕があるので朝食とって空港内を散歩。
普通の旅行なら、すでにここで一杯やるんだけど、今日は車の運転あるんで我慢。
昼過ぎの飛行機で那覇へ。
飛行機の乗客は6割程度。
最後方の座席でノンビリ移動できた。
16時過ぎに那覇到着。自転車を預けレンタカーを借りに移動。
借りた後に空港に戻って自転車を積み込み今夜宿泊するホテルへ。
ホテルの駐車場で自転車の組み立て。照明が暗い中、8割ほど組み立てて終了。続きは明日。
夕食はラーメン屋へ。ラーメン、とんかつ、ライス、ビール。ほんとにレースを控えた男の夕食なのか？
11月10日
朝一で那覇から名護に移動。
ETCカードを忘れ下道の国道58号で。昼前に到着。
公園の駐車場に車を停め試走の準備。
ここで超有名な市民レーサー氏と遭遇。もちろん初対面なんだけど握手してもらい力を分けてもらった。
本番のコースを試走。
距離：49.6Km
走行時間：1時間39分
TSS：160.1
一人で走って1時間39分か。なんでも今年50㎞レースは1時間30分を切れないとリザルトが残らないらしい。一人でこの時間なら、なんとか切れそうな感じ。ここまで来たら完走しないと。
ホイールはMavicコスミックを持ってきたんだけど、試走してみると結構なアップダウンが。スプリンター向けの平坦コースって聞いてたのに。こりゃホイールの選択を誤ったか。
試走後、車であっちこっち走ってから宿泊施設に移動。
最高気温は27度くらいだったかな。
移動中は沿道でセミの大合唱。
11月11日
今日は本番前日。
朝起きて宿泊施設の朝食でパンとコーヒー。
ゆっくり準備して走る。
さすがに今日は多くのサイクリストが走っている。もちろんプロチームも多数。鹿屋体育大学の連中なんかもすれ違う。
7割くらいの強度で走った。
距離：41.9Km
走行時間：1時間32分
TSS:129.4
シャワーで汗を流してからレースの受付のため名護まで車移動。
多くの参加者や出店を見てると気分が盛り上がるな～。
11月12日
レース当日。
4時に起床。すぐに車で名護まで15Km。
もう多くの参加者が集まっている。
まだ暗い中、準備して集合場所に行ってみるとすでに多くの人が並んでいる。たしかまだ6時前くらいだったような。
みんなすごいな。
しかたなくアップもなく列に並ぶ。だいぶ後ろになってしまった。
チャンピオンクラスから順にレースがスタートしていく。
尿意を我慢しているうちに自分のレースの順番に。
自分のレースは「市民レース50KmOver50」。
参加者は224名（実際の出走者は207名）。
スタート前に後ろを確認すると後ろの20名くらいしかいないじゃん。相当後ろだ、こりゃ。
レーススタート。最初の数キロは先導バイクの後ろについて（遠くて見えないけど）走るが結構早い。しかも一昨日走ったコースと違う。完全にコースを間違えていた。
最後方でスタートしたので先頭はだいぶ前方を進んでいるのが見える。150mくらいあるかな～。
それでも徐々に番手を上げていく。知っている道に入ってからは先頭から30番手くらいには上げることができた。
その頃から我々より前にスタートしていったクラスで遅れてきた選手を抜いていく。前を走っているのが自分のクラスか他のクラスかわからない。
気づけば少し前に4、5名の集団が。その前にバイクがついている。あれって我々のクラス？それとも前のクラス？わからない。今いる集団もあんまり焦っているようにも見えない。それとも余裕で見送ってるの？周りに聞いてみよとも思ったけど聞かなかった。
本部大橋の登り。ここがまず自分のなかで1番目のポイント。おそらく勾配は7％弱くらい？さすが集団のちから。苦も無く登り切れる。これは調子いいかな？練習ではとても辛かったのに。この時点で足の削れ度は10％くらい。
本部大橋の前後はコースが狭くなっていたりして落車ポイントのひとつ。案の定、橋を下ったあとの左カーブで前方の2台が落車。なんとか避けきれた。ハスったのかな？
その後、集団のまま推移し自分の中の2番目のポイント、今帰仁の坂に。ここも道幅が狭い。勾配約8％。ここも全然苦じゃない。周りはだいぶ苦しんでるような。
坂を上り切ったあたりでは集団の先頭付近へ。そのまま二つ目の今帰仁の登りへ。ここで集団のほぼ先頭に出たような記憶。しかも少し後ろが離れたように見えた。
何名かの抜け出した方たちと、うまくローテションできたらいいんだろうけど、自分も含めそんな技術はなく、適当なローテーション（と言えるかどうか）で進む。しかも大半の人が前に出たがらないから困る。中には「回していこう」なんていう人もいるが、だったらもっと早く出て来いよ、って思いながら仲尾次を右折して国道58号へ。
集団がまた一塊になった。イオン坂も自分は楽に超えて他は遅れている人もいるが、すぐにまた集団へ。
ゴールまで2㎞のところでは集団の中に入ってしまう。これでは最後抜け出せないかも。まずい。前の人が伸びればいいけど、詰まってしまうかも。外に出したい。でも外から次から次へと選手が上がってきてうまく出せない。
やっと外に出せたのはゴール500ｍくらい手前か。右側の外に出すことができた。あとはどこで踏み出すか。
前の選手が踏み出さず何故か中に（左に）入っていく。風を受けるのを嫌ったか。自然と自分が風を受ける形になってしまった。右端の。おそらくゴール手前200ｍくらいのこと。
ここでもう踏み出すことにした。全力で。
左側をみると他の選手も踏み出してる。
ただ自分には止まって見えた。残りは前に選手二人。しかも一人はあきらかに垂れてる。
なんとかゴール前に一人抜き集団の二番手でゴール。ゴール前の時速54Km。
逃げ集団がいなければ2位だが。
果たして逃げ手段はやはり存在し結果、6位。入賞ギリギリ。最後の最後に一人の選手を抜いたのが効いた。
15時からの表彰式では会場の端でこっそり賞状と副賞をいただく。
今日のレースでよかったことは
①自分の中で1番の勝負所（2番目に現れる勝負所）の今帰仁の坂まで力を温存できたこと。
②①のために軽いギアで足を貯めることができたこと。
③②のために坂で上手くインナーギアを使えたこと。
④ゴール前の位置取りが（最後の最後で）うまくできたこと。
ってとこでしょうか。
レース中の平均ケイデンスも100回転を超えてた。②③の要因。
来年のシード権を得た一日でした。これで来年はアップできる余裕が生まれた。
11月13日
今日は帰る日なんで荷物をまとめ本部から那覇まで移動。早めにレンタカーを返し「ゆいレール」で国際通りへ。久々に国際通りを散策し空港へ。
少し遅れた飛行機で羽田、民間駐車場を経て自宅へ。
なんでも乗った便に自転車60台積まれたらしい。
家に着いたのは0時少し前。
充実した5日間でした。
